Dn100 Non Rising Stem Ansi / Awwa C550 Klasse 150 Absperrschieber mit Flanschende

Absperrschieber aus Stahlguss Asme B16.10 Dn100, nicht steigender Schaft, Ansi/Awwa C550, Klasse 150, Absperrschieber mit Flanschende

Schieber

Absperrschieber sind in erster Linie zum Starten oder Stoppen des Durchflusses konzipiert und wenn ein geradliniger Flüssigkeitsfluss und eine minimale Durchflussbegrenzung erforderlich sind.Im Betrieb sind diese Ventile im Allgemeinen entweder vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen.

Die Scheibe eines Absperrschiebers wird vollständig entfernt, wenn das Ventil vollständig geöffnet ist;der Teller wird vollständig in das Ventiloberteil eingezogen.Dadurch bleibt eine Öffnung zum Durchströmen des Ventils mit dem gleichen Innendurchmesser wie das Rohrsystem, in dem das Ventil installiert ist.Ein Absperrschieber kann für eine Vielzahl von Flüssigkeiten verwendet werden und bietet im geschlossenen Zustand eine dichte Abdichtung.

Bau eines Absperrschiebers

Absperrschieber bestehen aus drei Hauptteilen: Gehäuse, Oberteil und Innengarnitur.Das Gehäuse wird im Allgemeinen durch Flansch-, Schraub- oder Schweißverbindungen mit anderen Geräten verbunden.Die Motorhaube, die die beweglichen Teile enthält, ist normalerweise mit Schrauben an der Karosserie befestigt, um Wartungsarbeiten zu ermöglichen.Die Ventilgarnitur besteht aus dem Schaft, dem Schieber, der Scheibe oder dem Keil und den Sitzringen.

Scheiben eines Absperrschiebers

Absperrschieber sind mit verschiedenen Scheiben oder Keilen erhältlich.Die Auswahl der Absperrschieber erfolgt normalerweise nach der Art des verwendeten Keils.

Am häufigsten waren..

• Solid Wedge ist aufgrund seiner Einfachheit und Stärke die am häufigsten verwendete Scheibe.
  Ein Ventil mit einem solchen Keil kann in jeder Lage eingebaut werden und ist für fast alle Flüssigkeiten geeignet.Der Massivkeil ist eine einteilige Massivkonstruktion und praktisch für turbulente Strömung.
• Flexibler Keil ist eine einteilige Scheibe mit einem Schnitt um den Umfang, um die Fähigkeit zu verbessern, Fehler oder Änderungen im Winkel zwischen den Sitzen zu korrigieren.
  Die Reduktion variiert in Größe, Form und Tiefe.Ein flacher, schmaler Schnitt gibt wenig Flexibilität, behält aber seine Festigkeit.
  Ein tieferer und breiterer Schnitt oder eine eingegossene Aussparung lässt wenig Material in der Mitte, was mehr Flexibilität ermöglicht, aber die Festigkeit beeinträchtigt.
• Der geteilte Keil ist selbstjustierend und selbstausrichtend zu beiden Sitzseiten.Dieser Keiltyp besteht aus einer zweiteiligen Konstruktion, die zwischen den konischen Sitzen im Ventilkörper sitzt.Dieser Keiltyp eignet sich für die Behandlung von nicht kondensierenden Gasen und Flüssigkeiten bei normalen Temperaturen, insbesondere von korrosiven Flüssigkeiten.

Schaft eines Absperrschiebers

Für die richtige Positionierung der Scheibe ist die Spindel verantwortlich, die Handrad und Scheibe miteinander verbindet.Stiele werden normalerweise geschmiedet und durch Gewinde oder andere Techniken mit der Scheibe verbunden.Um Undichtigkeiten zu vermeiden, ist im Bereich der Dichtung eine feine Oberflächenbeschaffenheit der Spindel erforderlich.

Absperrschieber werden entweder klassifiziert als..

• Steigender Stamm
• Nicht steigender Stiel

Bei einem Ventil mit steigender Spindel hebt sich die Spindel über das Handrad, wenn das Ventil geöffnet wird.Dies geschieht, weil der Schaft mit Gewinde versehen und mit den Buchsengewinden eines Jochs verbunden ist.Ein Joch ist ein integraler Bestandteil eines Ventils mit steigender Spindel und wird an der Haube montiert.

Bei einem Ventil mit nicht steigender Spindel gibt es keine Aufwärtsbewegung der Spindel, wenn das Ventil geöffnet ist.Der Schaft wird in die Scheibe eingeschraubt.Wenn das Handrad an der Stange gedreht wird, bewegt sich die Scheibe auf den Gewinden an der Stange nach oben oder unten, während die Stange vertikal stationär bleibt.

Im Hauptmenü "Ventile" finden Sie Links zu detaillierten (großen) Zeichnungen beider Spindeltypen.

Sitze eines Absperrschiebers

Sitze für Absperrschieber werden entweder in den Ventilkörper integriert oder in Sitzringbauweise geliefert.Die Sitzringkonstruktion stellt Sitze bereit, die entweder in Position geschraubt oder in Position gepresst und mit dem Ventilkörper dicht verschweißt werden.Die letztgenannte Konstruktionsform wird für den Einsatz bei höheren Temperaturen empfohlen.

Integrierte Sitze stellen einen Sitz aus dem gleichen Konstruktionsmaterial wie der Ventilkörper bereit, während die eingepressten oder eingeschraubten Sitze Variationen zulassen.Ringe mit Hartbeschichtungen können für die Anwendung geliefert werden, wo sie erforderlich sind.

Vor- und Nachteile von Absperrschiebern

Vorteile..

• Gute Abschalteigenschaften
• Absperrschieber sind bidirektional und können daher in zwei Richtungen verwendet werden
• Der Druckverlust durch das Ventil ist minimal

Nachteile..

• Sie können nicht schnell geöffnet oder geschlossen werden
• Absperrschieber sind nicht zum Regeln oder Drosseln des Durchflusses geeignet
• Sie sind im geöffneten Zustand vibrationsempfindlich