Schmiedehandwerk 4 Zoll DN100 SS 304 316 Kohlenstoff Edelstahl 6 Zoll Flansch-Gatterventil

Schmiedehandwerk 4 Zoll DN100 SS 304 316 Kohlenstoff Edelstahl 6 Zoll Flansch-Gatterventil

Schleusen und Schleusen

Gatterventile sind in erster Linie dafür konzipiert, den Fluss zu starten oder zu stoppen, und wenn ein gerader Fluss von Flüssigkeit und eine minimale Durchflussbeschränkung erforderlich sind.Diese Ventile sind in der Regel entweder vollständig offen oder vollständig geschlossen..

Die Scheibe eines Torventils wird vollständig entfernt, wenn das Ventil vollständig geöffnet ist; die Scheibe wird vollständig in den Ventilknopf gezogen.Dies hinterlässt eine Öffnung für den Durchfluss durch das Ventil mit dem gleichen Innendurchmesser wie das Rohrsystem, in dem das Ventil installiert istEin Torventil kann für eine Vielzahl von Flüssigkeiten verwendet werden und bietet eine enge Dichtung, wenn es geschlossen ist.

Bau eines Torventils

Die Torventile bestehen aus drei Hauptteilen: Körper, Motorhaube und Ausstattung.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Die Ventilationsform besteht aus Stamm, Tor, Scheib oder Keil und den Sitzringen.

Scheiben eines Torventils

Die Gatterventile sind mit verschiedenen Scheiben oder Keilen erhältlich.

Die häufigsten waren...

• Ein fester Keil ist aufgrund seiner Einfachheit und Festigkeit die am häufigsten verwendete Scheibe.
  Ein Ventil mit diesem Keil kann in jeder Position installiert werden und ist für fast alle Flüssigkeiten geeignet.und ist praktisch für turbulenten Fluss.
• Ein flexibler Keil ist eine einteilige Scheibe mit einem Schnitt um den Umfang, um die Fähigkeit zu verbessern, Fehler oder Änderungen des Winkels zwischen den Sitzen zu korrigieren.
  Der Schnitt wird in Größe, Form und Tiefe variieren, wobei ein flacher, schmaler Schnitt wenig Flexibilität bietet, aber Stärke behält.
  Ein tieferer und breiterer Schnitt oder eine eingegossene Vertiefung lässt in der Mitte wenig Material zurück, was mehr Flexibilität ermöglicht, aber die Festigkeit beeinträchtigt.
• Der Split-Wegel ist selbstaufstellbar und an beiden Sitzseiten ausgerichtet.Diese Art von Keil ist für die Behandlung von nicht kondensierenden Gasen und Flüssigkeiten bei normalen Temperaturen geeignet., insbesondere korrosive Flüssigkeiten.

Stamm eines Torventils

Der Stamm, der das Handrad und die Scheibe miteinander verbindet, ist für die richtige Positionierung der Scheibe verantwortlich.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Um Leckagen zu verhindern, ist im Bereich der Dichtung eine feine Oberflächenveredelung des Stammes erforderlich.

Gatterventile werden als entweder

• Aufsteigender Stamm
• Nicht aufsteigender Stamm

Bei einem Ventil des Rising Stem-Types steigt der Stamm über das Handrad, wenn das Ventil geöffnet wird.Ein Joch ist ein integraler Bestandteil eines Rising Stem Ventil und ist an der Motorhaube montiert.

Bei einem Ventil des nicht aufsteigenden Stammtyps gibt es keine nach oben gerichtete Stammbewegung, wenn das Ventil geöffnet wird.die Scheibe bewegt sich auf oder ab dem Stamm auf den Fäden, während der Stamm vertikal stationär bleibt.

Im Hauptmenü "Ventile" finden Sie Links zu detaillierten (großen) Zeichnungen beider Stammtypen.

Sitzplätze von Torventilen

Sitzplätze für Torventile sind entweder als integraler Bestandteil des Ventilkörpers oder in einer Sitzringkonstruktion vorhanden.Die Sitzringkonstruktion bietet Sitzplätze, die entweder in Position eingewirkt oder in Position gedrückt und an den Ventilkörper geschweißt sindDie letztgenannte Bauweise wird für einen höheren Temperaturbetrieb empfohlen.

Integralsitze stellen einen Sitz aus demselben Baustoff wie der Ventilkörper bereit, während die eingepressten oder eingewirzelten Sitze eine Abweichung ermöglichen.Für die Anwendung, in der sie erforderlich sind, können Ringe mit harten Fassungen geliefert werden..

Vor- und Nachteile von Torventilen

Vorteile.

• Gute Abschaltfunktionen
• Gatterventile sind bidirektional und können daher in zwei Richtungen verwendet werden
• Druckverlust durch das Ventil ist minimal

Nachteile.

• Sie können nicht schnell geöffnet oder geschlossen werden.
• Schleusenventile sind nicht geeignet, um den Gasfluss zu regulieren oder zu drücken
• Sie sind empfindlich auf Vibrationen im offenen Zustand.